液力偶合器

恒充液联轴器：操作条件

TRANSFLUID恒充式是一种流体动力变速器，液力偶合器。

叶轮的作用类似于离心泵和水力涡轮机。

泵的输入驱动（例如电动机或柴油发动机）动能被传递给联轴器油。

机油通过离心力穿过涡轮叶片流向联轴器外部。

这会吸收动能并产生始终等于输入扭矩的扭矩，从而导致输出轴旋转。

由于没有机械连接，磨损几乎为零。

效率仅受泵和涡轮之间的速度差（滑动）影响。

打滑对联轴器的功能至关重要：没有打滑就不可能有扭矩传递！

可从中推导出功率损耗的滑移公式如下：

滑差%=（（输入速度–输出速度）/输入速度）x 100

在正常条件下（标准负载），滑差可以在1.5%（大功率）到6%（小功率）之间变化。

TRANSFLUID恒充遵循所有离心机的定律：

传递扭矩与输入速度的平方成正比；

发射功率与输入速度的立方成正比；

发射功率与电路外径的五次方成比例。

K系列联轴器使用油工作，但也可根据要求进行水操作。

柴油机液压联轴器-起动机

KFBD系列恒定适用于由内燃机驱动的所有工业设备，功率可达500 kW。

通过流体传递动力，它们提高了整体性能，保护了驱动和从动机器。

恒充式的液力偶合器

1–重启动时释放发动机。

在重载启动和突然运行负载增加时，可防止发动机拖滞。在平稳地拾取负载时只是“打滑"。

2–提供平稳驾驶

取消了机械连接；动力和扭矩通过流体的质量和速度传递。

其结果是平稳、持续的能量流动，减去了机械驱动导致设备寿命缩短的冲击和应变。

3–防止冲击载荷的传递

通过平滑冲击载荷和防止冲击固体阻力来保护驱动和从动设备。

4–确保阻尼效果

来自发动机的扭转振动大大减弱，从而延长了整个变速器的寿命。

5–传输全输入扭矩

Transfluid Circuit设计输出扭矩始终等于输入扭矩。

即使在失速时，发动机也能以其最大扭矩转速转动。

6–高径向负载能力

KFBD液压联轴器系列还设计用于需要皮带轮安装的应用，特别是重型应用。