transfluid油驱动离合器独立的取力器

transfluid油驱动离合器独立的取力器

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有：接合平稳，分离迅速；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

操作要领

离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动"的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器分离。

所谓“一快、二慢、三联动"就是离合器踏板抬起的过程分三个阶段，一开始快抬，当感觉到离合器压盘逐渐结合至半联动后，踏板抬起的速度开始放慢，在半联动到结合的过程中，离合器踏板是慢慢抬起的。在离 合器踏板抬起的同时，应根据发动机动力的大小，逐渐再把油门踏板踩下去，使汽车能平稳地起步。油门的操作要平稳适当，只有在离合器结合时才能增大油门。

一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步。挡位挂进以后，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，使动力继续得以传输。在离合器中，还有一个的缓冲装置。它由两个类似于飞轮的圆盘对在一起，在圆盘上打有矩形凹槽，在凹槽内布置弹簧，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，缓冲外界刺激，保护了发动机和离合器。

在离合器的各个配件中，压盘弹簧的强度、摩擦片的摩擦系数、离合器的直径、摩擦片的位置以及离合器的数目是决定离合器性能的关键因素。弹簧的刚度越大，摩擦片的摩擦系数越高，离合器的直径越大，离合器性能也就越好。

transfluid油驱动离合器独立的取力器SU系列：

SU 装置是一种独立的取力器，具有具有径向负载能力的输入轴和 SAE4-10“、SAE3-11 1/2"、SAE1-14“ 标准输出。其设计允许在输出侧安装任何类型的 PTO，包括传式流体 HFR/HFO 油驱动离合器、泵和变速箱;输出设计允许高径向负载应用。

SU离合器和动力输出可用于电动机或工业和船舶柴油：典型的安装是发动机前端，使发动机不受支撑重量和意外振动的影响。

应用

农业机械

压缩机

破碎机 

疏浚机 

钻井机 

土方机械 

林业机械 

船舶推进

磨机 

泵组

铁路

回收机械

道路铣刨机 

撕碎机

特种车辆

容积泵

木材削片机