Elbe Group翼形驱动轴用于机器车辆驱动技术

Elbe Group翼形驱动轴用于机器车辆驱动技术

驱动轴移动节和动力总成输出端相匹配，固定节和轮毂轴承相匹配，在汽车的行驶过程中，要求驱动轴能在转角范围内任意偏转某一角度，在偏转过程中，驱动轴不间断地把动力从动力总成传递到车轮。

驱动轴设计时，首先计算动力总成传递到驱动轴的扭矩初步选取节型，根据动力总成和轮毂轴承的位置安装移动节和固定节，初步校核整备状态下的驱动轴角度是否满足供应商提供的布置角度要求，一般在5°以内，若不满足则需反馈讨论更换大摆角的移动节或调整动力总成的位置角度。

根据悬架转向运动的DMU模型模拟实车的状态来校核驱动轴的布置是否合理。

间隙校核，通过DMU模型跳动转向，校核驱动轴和周边零部件的间隙，校核副车架、稳定杆、稳定杆连杆、上下控制臂等零件的间隙，若有排气管，还需注意移动节护套和排气管的间隙。由于驱动轴是高速回转零件，和周边运动零件的间隙在各种状态下不小于10mm。若间隙不满足要求，则需和相关负责人协商调整。对于驱动轴来讲，若由于间隙问题需要调整，在静扭强度和布置角度满足的前提下，主要是更改小的节型，重新设计小尺寸的护套。

滑移曲线校核，在分析前驱动轴时，截取悬架变化过程中的三个瞬态，即前悬架跳动下极限、整备及上极限，截取转向变化的过程中的三个瞬态，即左全转向、不转向及右全转向；在分析后驱动轴时，截取悬架变化过程中的四个瞬态，即后悬架跳动下极限、整备及上极限。在对应的不同瞬态，分别测量等速万向节与中心轴的夹角以及伸缩型等速万向节中心相对于原始状态位置的变化量。在悬架空、半、满载，不转向的情况下，等速万向节与中心轴的夹角保/证在5°（以供应商提供角度值为准）以内。

驱动轴 翼形

用于机器和车辆的驱动技术

适用于非公路 |叹息 |维修 |服务 |定制

系列： 0.900

米数：2.500 至 13.200 Nm

偏转角度：30°

执行：

翼形，更大的延伸

翼式，管状

机翼式，短型

机翼式，关节

滚子轴承

Elbe Group翼形驱动轴用于机器车辆驱动技术0.900系列

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