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Nidec Graessner平面螺旋齿轮箱

Nidec Graessner平面螺旋齿轮箱

简要描述:
Nidec Graessner平面螺旋齿轮箱
尽可能高的质量和精度、有限的重量、简单的结构和小的空间要求使 TorusGear 高效。

TorusGear开发了一种新的*的变速箱。与现有变速箱相比,这种新颖*的变速箱具有出色的特性。

更新时间:2022-05-31

访问次数:267

厂商性质:经销商

生产地址:德国

传动比100:1

Nidec Graessner平面螺旋齿轮箱

一个齿轮级是螺旋形齿的圆环轮和弯曲齿形的曲线轮。使用新型齿轮模块可以显着减少接触表面和材料上的负载。

TorusGear 是款技术成熟的“平面螺旋齿轮",可用于工业应用。

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Nidec Graessner平面螺旋齿轮箱特征

与传统齿轮箱相比,TorusGear 的技术优势可描述如下:

加扭矩

负载分布在一个大的接触面上并与多个齿啮合。与相同尺寸的传统蜗轮齿轮箱相比,几乎可以施加两倍的扭矩!紧凑的设计和效率使得只需一步即可获得高传动比。


效率

无论传动比如何,效率几乎保持不变。这意味着 TorusGear 在高传动比下达到 100:1 以上,与蜗轮相比效率显着提高,蜗轮的效率因数随着传动比的增加而降低。


高齿轮比

使用蜗轮齿轮箱,只能通过多个齿轮级或低速电机(750 rpm 或 1000 rpm)或两种选项的组合来实现高齿轮比。额外的齿轮箱级对效率水平有负面影响,并且需要更多的组件,其直接结果是效率降低和成本增加。这同样适用于低速电机的选项。转速为 750 rpm 或 1000 rpm 的电动机分别约为 比转速为 1500 rpm 的电动机重 250% 和 160%,成本分别高出近 99% 和 33%。在 750 rpm 的输入速度和 200:1 的比率下,蜗轮齿轮箱在输入速度为 1500 rpm 和比率为 400:1 的情况下达到与 TorusGear 相同的输出速度。

尺寸

TorusGear 可以在不需要更高扭矩的情况下缩小尺寸。可以减少变速箱的 重量和空间。

精度

TorusGear 的*设计简化了齿隙的调整或消除。内置弹簧预紧力消除了终生背隙。

安静运行

通过消除齿隙和优化齿形设计,几乎可以消除噪音排放。牙齿不会相互滚动,它们会滑动。

高运行可靠性

活动部件数量少,提高了运行可靠性。由于 TorusGear 上的多个齿同时啮合,因此在断齿后仍可保持安全相关功能。

易于组装

简单且非常紧凑的齿轮单元设计仅由圆环轮、曲线轮和外壳组成,组装过程简单而短。


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